泥漿比重計試驗方法
對於比重計法，首先將一定體積液體中的土加以攪拌，使其均勻分散於整個懸液內。自此時算起，在其後某一時間（t）將比重計放入懸液中，觀測液麵所達到的比重計刻度。這樣，可以利用已知的t及L算得相應的等值粒徑d和推求在全部懸液中所含等於和小於d的顆粒密度及其所占質量百分比。以此兩項結果，在半對數紙上繪製顆粒大小分配曲線。移液管法根據斯托克斯定律計算出某一粒徑的顆粒沉降至某一深度所需要的時間，在此時刻內用吸管在該深度處吸取一定體積的懸液。將吸出的懸液烘幹稱重；就可把不同粒級的質量測定出來以確定土的顆粒組成。
泥漿比重計適用範圍
1934年凡爾塞土壤物理學代表會議規定，斯托克斯公式隻適用於直徑為0.2-0.002mm的顆粒。當顆粒直徑過大時，其沉降速度超過公式所允許的速度，則顆粒在液體中沉降時會產生素流現象，而不是等速運動。如顆粒直徑過小，則膠體顆粒遇水後成為懸浮物質，由於水分子的作用力而相互撞擊，停止，產生布朗運動，從而改變了原顆粒在液體中沉降的特性，故不能正確地量測其下沉速度。
在道路建設中，土可被用作建築材料,如作為路基、路麵的構築物；土也可作為建築物周圍的介質或環境，如隧道、涵洞及地下建築等。土和建築是密不可分的，以致人們把建築行業統稱為土木工程。然而，由於土是土粒、空氣和水所組成的三相鬆散體，三相成分的比例不同，所運用的環境不同，使其物理和力學特性變為十分複雜。所以，對土進行試驗和檢測是道路設計、施工和科研*的工作，某種意義上講是設計、施工和科研的基礎。
泥漿比重計物質所組成,有時含有有機質，由它構成土的骨架。土骨架問布滿相互貫通的孔隙，這些孔隙有時*被水充滿，稱為飽和土；有時一部分被水占據，另一部分被氣體占據，稱為非飽和土；有時也可能*充滿氣體，稱為幹土。這三種組成部分本身的性質以及它們之間的比例關係和相互作用決定土的物理力學性質及工程狀態，一般可用相應的指標表示它們的物理性質及狀態情況，工程設計和工程檢驗中要用到這些指標。
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